A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
Ickler, A.
-
Mode Structure and Adaptive Control of the Jet-Edge-Flow [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
A. Ickler and D. Ronneberger
[A]
The stabilisation of the plane laminar jet-edge-flow is studied with the general objective to gain experience in flow control. The convective instability of the jet combined with the feedback of pressure oscillations from the edge to the nozzle results in a global instability leading to various modes (stages) of jet oscillations depending on the distance between nozzle and edge. A feedback control system shall be added such that the flow becomes stable. The jet deflection measured by a realtime image processing system is fed back to an actuator imposing a pressure gradient on the flow. One of the main differences between the jet-edge-system and most mechanical and electrical feedback systems is besides the inherently high number of degrees of freedom the fact that an exact equivalent open loop system cannot be realized. The relevant system dynamics is identified by an adaptive controller, which needs a
small-amplitude broad-band test signal, in order to synthesize a stabilising feedback filter. For small distances between the nozzle and the edge the mode of
jet oscillation is not changed by the control action and a good supression of the oscillation is achieved. However by increasing the nozzle-edge-distance, the system becomes more sensitive to the parameters of the controller and finally
escapes into another destabilized mode of oscillation. These destabilized modes resemble the higher natural modes of the uncontrolled jet-edge-system.
Surprisingly these modes may persist for a long time. The relation between the mode structure and the controllability of the jet-edge-system will be presented.
Iffland, B.
-
Lightweight Acoustic Potential of helicopter main gearbox components made of composite materials [DAGA 2008 (Dresden)]
W. Hufenbach, O. Täger, M. Dannemann, S. Friebe, T. Auspitzer and B. Iffland
[A]
The increased use of helicopters for public transport has led to a demand for reduced noise levels inside helicopter cabins. Therefore, a major research interest is to reach noise levels comparable to the one of turboprop airplanes by reducing the sound emission from the major noise sources. The helicopters gearbox is commonly known to be the dominant contributor to the cabin noise. . Here, composite materials have multifunctional properties allowing the realization of light and acoustically improved components. The material characteristics can be adjusted to meet not only the dynamic but also the acoustic requirements. In the presented work the related vibro-acoustic properties of selected composites were characterized and then compared to commonly used materials (e.g. steel, aluminium). One of the covers of a main gearbox housing was chosen as technology demonstrator, which shows a reduced sound emission by having full functionalities at the same time. The design process included several structural-dynamic and acoustic analyses. Different composite prototypes were manufactured and tested on a vibro-acoustic test bench especially designed and manufactured for these purposes. The results of the measurements proofed the high lightweight acoustic potential of sandwich composites for future ''quieter'' helicopter components.
Iglseder, H.
-
Aktive Geräuschgestaltung bei Staubsaugern [DAGA 2001 (Hamburg-Harburg)]
M. Bodden and H. Iglseder
[A]
Der akustische Kanal eignet sich insbesondere dafür, den Nutzer intuitiv über den Zustand eines Produktes zu informieren und ihm eine Rückmeldung über die ausgeführten Aktionen zu geben. Hierzu reicht jedoch häufig das inherent durch den Betrieb erzeugte Geräusch nicht aus, so daß zusätzliche Signale generiert und integriert werden müssen. Als Beispiel wird ein patentiertes Verfahren vorgestellt, bei dem der Fortschritt der Reinigung mit einem Staubsauger hörbar gemacht wird. Hierzu wird die von einem Sensor gemessene aufgesaugte Staubmenge zur Generierung eines akustischen Signals herangezogen, das dann über einen in den Sauger integrierten Lautsprecher abgestrahlt wird. Das Verfahren und die Umsetzung werden vorgestellt.
Ihlefeld, A.
-
Attending to Space or Intensity Modulates Spatial Release from Informational Masking [DAGA 2007 (Stuttgart)]
A. Ihlefeld, S. Chu and B. Shinn-Cunningham
[A]
This study examined the role of attention on spatial release from informational masking [SRIM] for one target talker in a two-talker setting. On each trial, subjects had to report two keywords from a time-windowed, modified version of the Coordinate Response Measure corpus while attending to the target's spatial location, intensity, or both. Results show that all listeners exhibit SRIM when cued to space, but only some listeners show SRIM when cued to intensity. Some listeners performed better with increasing positive and negative intensity differences between talkers when attending intensity; others performed merely proportionally to the acoustic energy ratio between the two talkers. Overall, subjects were likely to mistake masker for target when attending to space and spatial separation was small, or when attending to intensity and intensity difference was small. For all listeners, increasing spatial separation improved perceptual segregation of the sources when attending intensity and/or location. Overall, results suggest that attending to target location and level can greatly improve speech intelligibility of a target in a complex multi-talker setting. [supported in part by ONR]
Illaire, H.
-
A phenomenological model for active constrained layers [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
H. Illaire, W. Kropp and B. Mace
[A]
In Active Constrained Layer (ACL) treatments, a layer of viscoelastic material is bonded to the host structure and constrained by an actuator. Several mechanisms simultaneously damp vibrations in ACL treatments, and an approach to quantify these damping mechanisms has been proposed [1]. A simple model of a beam treated with ACL, which allows analytical investigations of the damping mechanisms of ACL treatment, has also been developed recently [2].
The objective of this paper is to understand how to optimise the design of ACL treatments, using the tools mentioned above. The influence of the shear modulus of the viscoelastic layer on the amplitude of the control voltage and on the robustness of the control is investigated. A comparison between the conventional ACL configuration and the separated active-passive configuration, where an actuator and a passive constrained layer are separately bonded to the beam, is carried out. A control law optimising the efficiency of the ACL treatment is proposed.
[1] H. Illaire and W. Kropp, Quantification of damping mechanisms of active constrained layer treatments, to be published in the Journal of Sound and Vibration.
[2] H. Illaire, W. Kropp and B. Mace, A phenomenological model of active constrained layers, in preparation.
Ing, R.K.
-
Real time beam steering using a one channel time-reversal mirror coupled to a solid cavity [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
N. Quieffin, S. Catheline, R.K. Ing and M. Fink
[A]
Beam steering and beam forming is achieved using a time-reversal process and a unique transducer coupled to a solid cavity. This low cost technique allows one to focus acoustic energy anywhere on a 3-D domain with a spatio-temporal resolution comparable to multiple transducers array. We first record the signal emitted by the transducer and detected by a hydrophone needle at a reference point. The signal received is then time-reversed and remitted using the same transducer. At the reference point one can observes a spatio-temporal recompression. More over, it is shown how the experimental Green's functions at the surface of the cavity can be used to control the emitting ultrasonic field. A careful study of this phenomena leads us to better understand the resolution of the focusing system: the side-lobe level as well as the focal width are no more dependent on the transducer aperture but on the dimensions of the solid cavity. The signal-to-noise ratio of such a system is explained by a modal theoy and leads to define four influencing parameters: the frequency bandwidth, the number of transducers, the geometry of the cavity and the time reversed signal duration. Frequency analyse allows to define a one channel Inverse filter: its efficiency is compared to the time reversal one and linked to the modal theory.
-
Contactless dependance interactive objects [DAGA 2007 (Stuttgart)]
R.K. Ing and D. Cassereau
[A]
During the last years, it has been shown that the acoustic impulse response of an object excited at a point A and detected at another point B is generally unique. This unicity can be exploited in conjunction with a correlation process to realize an acoustic imaging system which - using a single sensor - authorizes a rigid object to be sensitive to mechanical impacts and allows to spatially locate these contacts. The problem of such a device is the imaging process dependence on the type of contact, and more precisely the temporal form of the excitation generated by the impact.
The new processing method presented in this paper is devoted to cancel this dependence. Using a second sensor on the object, this new method allows to compensate and remove the effects of the temporal form of the excitation on the performances of the imaging system.
A comparison between the two processes, with and without compensation, will be shown in the simple case of a rectangular plate. Their advantages and drawbacks will be pointed out.
Ingelaere, B.
Ingold, K.
-
Lärmdatenbank Schweiz - Pilotprojekt für ein nationales Monitoring der Lärmbelastung in der Schweiz [DAGA 2005 (München)]
K. Ingold, H. Bögli, F. Fischer and M.-H. Schaffner
[A]
Trotz grossen Anstrengungen der Lärmbekämpfung der letzten zwanzig Jahre - insbesondere bei der Sanierung von bestehenden lärmigen Anlagen - ist das Wissen über die Lärmbelastung in der Schweiz lückenhaft. Zwar ist für Strassen, Eisenbahnen und Flugplätzen eine Darstellung der Lärmbelastungen mittels Lärmbelastungskataster (LBK) vorgeschrieben. Doch sind die LBK primär ein lokales Mittel zur Sanierung und die akustischen Informationen beschränken sich aufgrund der gesetzlichen Vorgaben auf die Angabe von Grenzwertüberschreitungen.
Das BUWAL als Fachstelle des Bundes für Umweltfragen in der Schweiz hat daher ein neues Projekt mit dem Ziel initiiert, ein Lärmdatenbank für die gesamte Schweiz auf Basis eines Geographischen Informationssystems (GIS) zur erstellen. Neben der Lärmbelastung aus Strassen, Eisenbahnen und Flugplätzen sollen damit auch wichtige Informationen über getätigte und geplante Lärmschutzmassnahmen sowie Aussagen zu den gesundheitlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen von Lärm möglich sein. Das System wird sodann eine wichtige Rolle bei der Evaluation von Kosten und Nutzen zukünftiger Lärmschutzszenarien spielen. Gleichzeitig ist die EU-kompatible Erhebung und Verarbeitung von Daten geplant, welche die Vergleichbarkeit mit anderen Staaten gemäss der EU-Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG ermöglichen wird.
Das Vorgehenskonzept zur Erstellung der Lärmdatenbank Schweiz besteht aus zwei Varianten unterschiedlicher Genauigkeitsstufen (GS): Eine Uebersichtsvariante (GS1) soll für die Gesamtschweiz anhand von Modellberechnungen und schnell zugänglichen Daten globale Aussagen zur Lärmbelastung liefern. Mit einer Detailvariante (GS2) werden von ausgewählten Gebieten in der Schweiz genauere Daten erhoben, womit die Genauigkeit der gesamtschweizerischen Aussagen weiter gesteigert werden kann.
Das Projekt erstreckt sich über einen Realisierungshorizont von rund drei Jahren. Nach Projektabschluss im Jahre 2007 sind Erweiterungen und weitere Detaillierungen vorgesehen.
-
Monitoring der Umweltauswirkungen der flankierenden Massnahmen zur Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs in der Schweiz [DAGA 2005 (München)]
M. Balmer, K. Ingold, M.-H. Schaffner, K. Kammer and H. Bögli
[A]
Beim Strassenverkehr (bzw. Eisenbahnverkehr) leiden 25% (bzw. 5%) der Schweizer Bevölkerung tagsüber an Lärmimmissionen, die über den Grenzwerten der Lärmschutz-Verordnung (LSV) für Wohnzonen liegen. Trotz Erfolgen in der Emissionsbegrenzung bei Fahrzeugen im Strassenverkehr führt die Verkehrszunahme zu einer Mehrbelastung der Bevölkerung. Einen wesentlichen Beitrag steuert dabei der Güterschwerverkehr bei.
Das Projekt ''Monitoring flankierende Massnahmen Umwelt (MFM-U)'' untersucht die Umwelt-Auswirkungen des Landesverkehrsabkommens mit der EU sowie der flankierenden Massnahmen zur Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs. Für das Umweltmonitoring wurden die Bereiche der Luftverschmutzung, des Lärms des Strassen- und Schienenverkehrs und die Auswirkungen auf Natur, Landschaft, Raumentwicklung und Bevölkerung festgelegt.
Das Bundesamt für Umwelt, Wald und Landschaft (BUWAL) ist für die Überwachung des Strassenlärms zuständig. Zu diesem Zweck wurden entlang der schweizerischen Nord-Süd-Haupttransitrouten A2 (Gotthard) und A13 (San Bernardino) sechs autobahnnahe Messstationen aufgestellt, die seit Beginn 2003 die Luft- und Lärmbelastung zusammen mit Verkehrs- und Meteodaten rund um die Uhr aufzeichnen. Die Messstationen werden durch die Kantone betrieben und die Messdaten an eine Messdatenzentrale weitergeleitet. Diese liefert die Daten an die zuständigen Bundesstellen und stellt die Grundlagen für weitergehende Projekte und Auswertungen zur Verfügung.
Ergänzt werden diese Messungen durch spezielle Untersuchungen von IFEC Consulenze (1) und Modellierungen der EMPA (2), um den Anteil des Güterschwerverkehrs an den Lärmemissionen bzw. Immissionen genauer bestimmen zu können. Die gemessenen Daten dienen unter anderem der Überprüfung der berechneten Emissionen.
(1) Siehe Beitrag ''Untersuchung auf LKW-sensible akustische Merkmale'', D.Bozzolo et al.
(2) Siehe Beitrag ''Schätzung der mittleren akustischen Leistungen von Personen und Lastwagen anhand von quellennahen Strassenlärmimmissionsmessungen'', K.Heutschi
-
Lärmdatenbank Schweiz (LDBS) - Flächendeckendes Monitoring der Lärmbelastung in der Schweiz [DAGA 2007 (Stuttgart)]
K. Ingold, T. Meloni, M. Balmer, H. Bögli and F. Fischer
[A]
Die Lärmbekämpfung in der Schweiz hat über die letzten zwanzig Jahre grosse Anstrengungen unternommen, um übermässig lärmige Anlagen zu sanieren. Trotzdem ist das Wissen über die Lärmbelastung in der Schweiz lückenhaft. Zwar ist für Strassen, Eisenbahnen und Flugplätzen eine Darstellung der Lärmbelastungen mittels Lärmbelastungskataster vorgeschrieben, doch sind diese primär ein Arbeitsmittel zur Lärmsanierung und die Informationen beschränken sich aufgrund der gesetzlichen Vorgaben auf die Angabe von Grenzwertüberschreitungen.
Das Bundesamt für Umwelt hat daher im Jahre 2002 ein Pilotprojekt mit dem Ziel initiiert, eine Lärmdatenbank für die gesamte Schweiz (LDBS) auf Basis eines Geographischen Informationssystems zur erstellen. Neben der Lärmbelastung aus Strassen, Eisenbahnen und Flugplätzen können damit auch Informationen über getätigte und geplante Lärmschutzmassnahmen sowie Aussagen zu den gesundheitlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen von Lärm gemacht werden. Das System wird sodann eine wichtige Rolle bei der Evaluation von Kosten und Nutzen zukünftiger Lärmschutzszenarien spielen. Daneben ist die LDBS EU-kompatible, da Erhebung und Verarbeitung von Daten gemäss der EU-Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG möglich sind.
Die LDBS enthält zwei Genauigkeitsstufen (GS): Eine Übersichtsvariante (GS1) liefert für die Gesamtschweiz anhand von schnell zugänglichen Daten des Bundes globale Aussagen zur Lärmbelastung. Die Detailvariante (GS2) erhebt von ausgewählten Gebieten in der Schweiz genauere Daten, womit die Genauigkeit der gesamtschweizerischen Aussagen weiter gesteigert werden kann.
Das Pilotprojekt wurde im März 2007 erfolgreich abgeschlossen und erste statistische Auswertungen über die Lärmbelastung in der Schweiz liegen vor. Neben weiteren Analysen ist geplant, das Projekt in einer zweiten Phase weiter zu entwickeln, um die Datengenauigkeit zu erhöhen und weitere Lärmarten zu berücksichtigen
Irato, G.
-
Objective Evaluation of Interior Car Sound – the OBELICS project [DAGA 2000 (Oldenburg)]
W. Krebber, M. Adams, F. Brandl, N. Chouard, K. Genuit, T. Hempel, R. von Hofe, G. Irato, P. van der Ponseele, B. Saint-Loubry, B. Schulte-Fortkamp, R. Sottek and R. Weber
[A]
Within the European Brite-EURAM programme the OBELICS project has been performed by a consortium consisting of companies and universities active in psychoacoustics and acoustical engineering on one hand and car manufacturers on the other hand. Auditory perceptual spaces have been explored derived from interior car sounds in order to identify and define validate descriptors that can be used by psychoacousticians, car manufacturers and customers. Different methods for subjective tests have been investigated as well as the correlation between possible objective descriptors and results of subjective tests. In addition, target sounds have been defined. An overview of activities and results will be given. The impact on future sound design will be discussed.
Irle, H.
-
Vertäubung und Erholung des Gehörs nach energie-äquivalenten Belastungen [DAGA 2003 (Aachen)]
H. Strasser, H. Irle and R. Legler
[A]
Um zum einen zur Frage der eventuellen Gültigkeit der Energie-Äquivalenz bei Schallbelastungen im Stundenbereich Stellung nehmen zu können, und um zum anderen zu hinterfragen, inwieweit die Zeitstruktur der Schallereignisse und ihre semantische Qualität Auswirkungen auf die Beanspruchung des Gehörs hat, wurden die audiometrisch bestimmbaren ''physiologischen Kosten'' verschiedener Schallbelastungen experimentell ermittelt. 10 gehörphysiologisch unauffällige Probanden (3 weibliche und 7 männliche Personen im Alter von 26 3 Jahren) wurden im Cross-Over an verschiedenen Tagen 3 energetisch gleichen Belastungen im Labor ausgesetzt. Exakt reproduzierbare Schallkonserven, die jeweils einem tolerablen Beurteilungspegel von 85 dB(A) über 8 Stunden entsprachen, wurden von einem DAT-Rekorder abgespielt und über 2 Lautsprecher in eine Schallschutzkabine übertragen. In einer ersten Versuchsreihe (VR 1) wurden die Testpersonen 1 Stunde lang mit Industrielärm eines Pegels von 94 dB(A) beschallt. In VR 2 wurde das gleiche Geräusch eingespielt, wobei jedoch die Expositionsdauer bei einem um 3 dB niedrigeren Pegel von 91 dB auf 2 Stunden ausgedehnt wurde. In VR 3 wurden die Probanden 2 Stunden lang mit Klassischer Musik eines mittleren Pegels von 91 dB(A) beschallt. Dabei waren mit dem ''Largo'' aus ''Xerxes'' von Händel neben ''getragenen'' Passagen und mit je einem Titel aus ''Die vier Jahreszeiten'' von Vivaldi und ''Die Moldau'' von Smetana Musikstücke mit häufig wechselnden langsamen, leisen sowie lauten, schnellen Abschnitten vorgesehen. Die auralen Wirkungen der 3 Versuchsreihen wurden anhand der physiologischen Indikatoren TTS2 (zeitweilige Hörschwellenverschiebungen), t(0 dB) (Restitutionszeit) und IRTTS erfaßt. Die Größe ''IRTTS'' (Integrated Restitution Temporary Threshold Shift) stellt als Integral über sämtliche Hörschwellenverschiebungen (beginnend mit den TTS2-Werten, unmittelbar nach den Expositionen innerhalb von 2 min gemessen, bis zum Wiedererreichen der Ruhehörschwelle t(0 dB)) eine globale Größe der ''physiologischen Kosten'' dar, die für eine Schallexposition ''bezahlt'' werden müssen. Die Beschallung mit Industrielärm in VR 1 und VR 2 führte in allen 3 Parametern zu praktisch identischen Werten, nämlich maximalen Hörschwellenanhebungen von ca. 25 dB, die erst nach etwa 21/2 h wieder vollständig abgeklungen waren und zu IRTTS-Werten von jeweils etwa 800 dBmin. Das gegenseitige Austauschen von Belastungshöhe und Belastungsdauer nach dem Prinzip der Energie-Äquivalenz scheint demnach zumindest im Stundenbereich ohne Auswirkungen auf die Beanspruchung des Gehörs zu bleiben. Die Beschallung mit Klassischer Musik führte trotz der höchsten Spitzenpegel aller Versuchsreihen (zeitweise 123 dB im Vergleich zu 117 dB bei Industrielärm) zu den geringsten Hörschwellenverschiebungen in der Größenordnung von weniger als 10 dB, die sich auch viel schneller, nämlich bereits nach etwa einer halben Stunde wieder vollständig zurückbildeten. Die IRTTS als Summenmaß der physiologischen Kosten betrug mit etwa 100 dBmin lediglich ca. 12% dessen, was durch Industrielärm verursacht wurde. Die deutlich niedrigeren Vertäubungen durch Klassische Musik weisen auf einen offensichtlich doch erheblichen Einfluß der Art der Schallbelastung hin. Eine lediglich energetische Betrachtungsweise akustischer Belastungen kann also zu gravierenden Fehleinschätzungen der wahren ''physiologischen Kosten'' führen.
-
Hörschwellenverschiebungen und Restitutionsverlauf nach Impuls- und Dauerschallbelastungen bei der Frequenz maximaler Vertäubung und der unteren und oberen Nachbarfrequenz [DAGA 2005 (München)]
H. Strasser and H. Irle
[A]
In einem Cross-Over-Versuchsdesign wurden 10 Probanden 3 verschiedenen akustischen Belastungen ausgesetzt. In Versuchsreihe 1 (VR 1) diente ''Weißes Rauschen'' von 94 dB(A) über 1 h als ''Referenzbelastung''. In VR 2 war eine energie-äquivalente Impulsschallbelastung ( Pegel 113 dB(A)) vorgesehen. In VR 3 war die Dauer der einzelnen Impulse von 5 ms auf 2.5 ms verkürzt, so dass eine nur halb so hohe Schalldosis appliziert wurde. In allen Versuchsserien wurden sowohl bei der Frequenz maximaler Vertäubung als auch bei einer oberen und unteren Nachbarfrequenz die TTS2-Werte und das Abklingen der Hörschwellenanhebungen mit der Zeit so lange bestimmt, bis die individuelle Ruhehörschwelle wieder erreicht wurde. Ferner wurden mit den Flächen unter den Restitutionskurven (den IRTTS-Werten) bei den 3 Frequenzen auch die gesamten physiologischen Kosten quantifiziert, die das Gehör für die vorausgegangenen Belastungen zu ''bezahlen'' hatte.
In allen 3 Experimenten konnten insofern konsistente Ergebnisse festgestellt werden, als nicht nur die TTS2-Werte bei den unteren und oberen Nachbarfrequenzen einheitlich niedriger waren als bei der Hauptfrequenz, sondern sich auch jeweils rascher zurückgebildet hatten. Die IRTTS-Werte waren ebenfalls höchst unterschiedlich. Im Mittel über alle 10 Probanden traten nach der Dauerschallexposition bei den Nachbarfrequenzen lediglich jeweils ca. 25% der physiologischen Kosten auf, die bei der Hauptfrequenz gemessen wurden. Bei der energie-äquivalenten Impulsschallbelastung beliefen sich die Vertäubungen sogar auf weniger als 20% und nach der energetisch halb so hohen Impuls-Schallbelastung machten die summierten Hörschwellenanhebungen bei den Nachbarfrequenzen sogar jeweils weniger als 10%. Somit kann mit den Hörschwellenanhebungen bei der Frequenz der höchsten Empfindlichkeit des Gehörs das Hauptgeschehen der metabolischen Vorgänge erfasst werden.
Irmer, R.
-
Untersuchung des Einflusses der Reaktionszeit von Probanden auf die Ergebnisse des Reimtests [DAGA 2000 (Oldenburg)]
A. Wachtler and R. Irmer
[A]
Um den Einflu''s von Burstfehlern auf die Sprachverst''andlichkeit zu untersuchen, wurde ein Experiment mit dem Reimtest von {sc Sotscheck} [1] durchgef''uhrt. Die untersuchten ''Ubertragungsfehler basieren auf dem Verhalten des G.728-Codecs beim Auftreten von Oktett-Slips. Dabei kommt es im Decoder zu burstartigen St''orungen im Ausgangssignal, die sich in Form von vollausgesteuerten Rauschimpulsen bemerkbar machen. F''ur die Versuche wurden die Testsprachproben so pr''apariert, da''s die St''orung genau an der Position des diskriminierenden Lautes im Testwort auftrat. Diese Art der Untersuchung von Burstfehlern stellt eine Worst-Case-Messung dar, deren Ergebnis zur Optimierung der in [2,3] beschriebenen Fehlerdetektionsalgorithmen verwendet wird. Das Experiment wurde PC-basiert in einem schallged''ampften Raum durchgef''uhrt. Neben den Entscheidungen der Probanden wurde auch die Reaktionsdauer bei jeder Evaluierung einer Sprachprobe erfa''st. In der Auswertung zeigte sich, da''s mit abnehmender Reimtestverst''andlichkeit die Reaktionsdauer zunahm. Diese Beobachtung soll dazu benutzt werden, da''s Konfidenzintervall der Reimtestverst''andlichkeit zu verbessern. begin{itemize} item[mbox{[1]}] J.
Sotscheck. newblock {E}in {R}eim-test f''ur {S}prach-verst''and-lich-keitsmessungen mit deutscher {S}prache... newblock {em Der Fernmeldeingenieur, 36, Heft 5/1}, S.1-83, 1982. item[mbox{[2]}] A.
Wachtler und R.
Hoffmann. newblock {D}etektion von {R}ahmensynchronisationsverlusten bei der {S}prach''ubertragung mit dem {G.728} {Codec}. newblock In {em DAGA 1998}, S.372-373, 1998. item[mbox{[3]}] A.
Wachtler und R.
Hoffmann. newblock {E}ine schnelle {M}ethode zur {R}ahmensynchronisation f''ur den {G.728-Codec}. newblock In {em ESSV
98}, S.57, 1998. end{itemize}
Irmer, V.
-
Neue Entwicklungen in der europäischen Lärmpolitik [DAGA 2001 (Hamburg-Harburg)]
V. Irmer
[A]
Traditionell bestand die europäische Lärmpolitik darin, zum Abbau von Handelshemm-nissen die Geräuschemissionen von Produkten (Kraftfahrzeugen, Baumaschinen, Ra-senmäher, Flugzeuge) zu begrenzen. Im 5. Umweltprogramm hat die Kommission erst-mals auch Lärmqualitätsziele angegeben, die jedoch weit oberhalb der von der WHO vorgeschlagenen Werte liegen. In ihrem Grünbuch ''Künftige Lärmschutzpolitik'' von 1996 hat die Kommission einen Vorschlag für eine kohärente Lärmschutzpolitik ge-macht, die darauf basiert, dass in Europa sowohl Emissions- als auch Immissionsrege-lungen harmonisiert werden sollen. Die Kommission hat durch die Einrichtung von Ar-beitsgruppen auf der Kopenhagener Konferenz im September 1998, die die notwendige fachliche Unterstützung der Kommission garantieren sollen, auch einen organisatori-schen Rahmen für die zukünftige Arbeit geschaffen. Über die Arbeitsweise in der Kom-mission und die erzielten Ergebnisse - insbesondere Richtlinien und Richtlinienvor-schläge - wird berichtet.
-
Eine europäische Richtlinie zur Geräuschimmission [DAGA 2001 (Hamburg-Harburg)]
V. Irmer
[A]
Nach Vorarbeiten mit Lärmexperten aller Mitgliedstaaten hat die Kommission im Juli 2000 einen Vorschlag für eine Richtlinie des europäischen Parlaments und des Rates über die Ermittlung und Minderung von Umgebungslärm vorgelegt. Der Vorschlag hat zum Ziel, schädliche Umwelteinwirkungen auf die menschliche Gesundheit und die Le-bensqualität durch hohe Lärmpegel in der Umwelt zu vermeiden, zu verhüten und zu vermindern. Der Vorschlag enthält Regelungen zur Harmonisierung der Beschreibungs-größen für Umgebungslärm und deren Ermittlungsverfahren, zur Erstellung von Lärmkar-ten und zur Aufstellung von Aktionsplänen (Lärmminderungspläne). Die Mitgliedstaaten werden verpflichtet, die Bevölkerung über die Lärmbelastung zu informieren und der Kommission entsprechend zu berichten. Die Kommission ihrerseits soll u.a. untersu-chen, ob zukünftig in einer zweiten Stufe auch europaweit harmonisierte Qualitätsziele für Umgebungslärm festgelegt werden können und sollen. Der Richtlinienentwurf wird z.Zt. im europäischen Parlament und im Rat beraten. Über die letzten Entwicklungen und die möglichen Auswirkungen auf die deutsche Gesetzgebung wird berichtet.
-
Die europäische Richtlinie über die Bewertung und Bekämpfung des Umgebungslärms und die Harmonisierung der Methoden zur Ermittlung der Lärmbelastung [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
V. Irmer
[A]
The European Directive 2002/49/EC relating to the assessment and management of environmental noise obliges the Member States to draw up strategic noise maps for major roads, railways, airports and agglomerations, using harmonised noise indicators Lden (day-evening-night equivalent level) and Lnight (night equivalent level). One of the goals of the Direcitve is to get comparable data on the noise exposure in the different Member States. Therefore the methods to assess the noise exposure should be harmonised. Such harmonised methods do not exist now, the Directive leaves it to the Member States either to use their existing national methods, that have to be aligned with the provisions of the Directive, or to use interim methods laid down in the Directive; these methods are not in line with the provisions of the Directive and changes have to be made to fulfil these provisios. Therefore the European Commission has adopted a Recommendation concerning the guidelines on revised interim computation methods. The objective, however, is to get and publish harmonised assessment methods, which should then be used all over Europe. To this end a European project ''HARMONOISE'' is currently carried out. Detailled information is given on this process.
Irrgang, S.
-
Fast Measurement of Motor and Suspension Nonlinearities in Loudspeaker Manufacturing [DAGA 2008 (Dresden)]
W. Klippel and S. Irrgang
[A]
In order to assess the performance of loudspeakers excited by high level signals the nonlinearity of motor and suspension has to be considered. The paper presents a novel measurement technique for this nonlinearities that is suitable for end-of-line quality control. Because of the very short cycle times in modern loudspeaker production the test has to be performed in less than 2 seconds. The driver is excited by a multiton signal and current and voltage at the speaker terminals are monitored. This signals can be robustly acquired in a production environment. Due to the lack of time the algorithm identifies some few scalar parameters like voice coil offset in mm and stiffness assymetry in percent. The parameters are suitable for quality control, easy to interprete and there is a straight forward relationship to the geometry and material properties of the driver.
-
Fast Measurement of Harmonic Distortion [DAGA 2008 (Dresden)]
S. Irrgang and W. Klippel
[A]
Distortion measurements of loudspeaker are an important signature of the quality of loudspeakers. Within the design phase of the driver usually no time restriction apply.
Contrary, during mass production it is highly desirable to assess all produced speakers (100% testing rate). This requires optimized algorithms for highest speed testing. A comparison will be presented of testing harmonic distortion using fast step sine , continuous linear and logarithmic sweeps (vs. frequency) against steady state tests.
The advantages of using logarithmic sweeps are discussed and it will be shown that the required time for testing distortion is no longer restricted by the applied equipment but by the physics of distortion generation. Using the presented technique, a full band speaker test (20Hz-20kHz) can be performed within a fraction of a second.
Isabey, B.
-
Loudspeaker positioning in rectangular rooms [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
J.-D. Polack, B. Isabey and P. Leroy
[A]
The field radiated by a loudspeaker is sensitive to the loudspeaker placement, especially at low frequencies, because the room exerts an acoustical load on the membrane. For rectangular rooms, the image source theory is used to simulate the load, because it takes phases into account. A proper classification of image sources makes it possible to use their lattice distribution to speed up computation by means of perturbation theory. It builds up the coherent part of the point transfer function - or acoustical load - from the lattice of image sources for different source positions and the ratios give the compensation filters. Compared to measurements, the same overall shapes are obtained when point sources are considered. Present developments include taking into account the finite size of the loudspeaker, but not the phase shifts at the reflections on the walls yet.
Isermann, M.
-
Untersuchung der Praktikabilität von Quellentrennungsverfahren bei der Schadensdiagnose in Wälzlagern [DAGA 2007 (Stuttgart)]
M. Isermann, J.H. Guimaraes and C. Steinhusen
[A]
Wälzlager sind eine der am häufigsten verbauten und zentralen Maschinenkomponenten, so dass ihre Überwachung von besonderer Wichtigkeit ist.
Die Zustandsanalyse von Wälzlagern wird unter anderem durch die Messung des abgestrahlten Körperschalls realisiert. Eine Herausforderung bei der Untersuchung einzelner Lager stellt die Überlagerung der Schallemission von unterschiedlichen bewegten Quellen dar. Hierfür wäre eine Trennung der einzelnen Signalquellen wünschenswert.
Die Independent Component Analysis (ICA) ist eine Methodik zur Trennung linearer Mischungen unbekannter Quellsignale (Blind Source Separation). Die Independent Subspace Analysis (ISA) ist eine auf der ICA basierende Weiterentwicklung, die ebenfalls zur Signaltrennung verwendet werden kann.
Im Rahmen dieser Arbeit wird die Anwendbarkeit dieser beiden Verfahren für Körperschallsignale untersucht. Dazu werden mit Hilfe von Beschleunigungssensoren Körperschallsignale an einem Lagerprüfstand aufgenommen und anschließend mit den obigen Verfahren analysiert. Dabei werden sowohl die Möglichkeiten der beiden Methodiken gezeigt, als auch die sich aus der praktischen Anwendung ergebenden Grenzen verdeutlicht.
Ivancevic, B.
-
Die Abhängigkeit der Sprachverständlichkeit des Referenzsprechers von der Anzahl und Position von Störsprechern in akustisch definierten Räumen [DAGA 2005 (München)]
B. Ivancevic and K. Jambrosic
[A]
Die zunehmende Verbreitung von Mehrkanalsystemen läßt es immer wichtiger erscheinen, sich ein klares Bild von den der Funktionsweise des 'Cocktail-Party-Effekts'' zu verschaffen. Der Mensch ist oft nicht in der Lage, einen bestimmten Sprecher unter mehreren Gesprächspartnern herauszufiltern und zu verstehen. Diese Beschränkung hängt von der Nummer der Sprecher, deren räumlicher Verteilung und den akustischen Eigenschaften des betreffenden Raumes ab.
In dieser Arbeit werden die Resultate einer Untersuchung der Sprachverständlichkeit eines männlichen Sprechers, der sich an einer gegebenen Position befindet, dargestellt. Dabei wurden bis zu 6 Störsprecher in der Horizontalebene plaziert. Verwendet wurden zwei Testsignale: Logatome sowie übliche sinnvolle Sätze. Alle Worte wurden von verschiedenen männlichen Sprechern gelesen, aufgenommen und während der Untersuchung über exakt positionierte Lautsprecher wiedergegeben, die vor der Testperson in gleicher Entfernung auf einer Kreislinie aufgestellt waren. Die Aufgabe der Testpersonen war es, das gehörte Logatom beziehungsweise den Satz aufzuschreiben, den sie von dem jeweiligen Referenzsprecher aus der ihnen bekannten Richtung wahrnahmen. Das Azimut des jeweiligen Referenzsprechers war meisten 0, ausgenommen einige Fälle, bei denen das Azimut 90 betrug. Die Lautstärke aller Testsignale war identisch.
Die Resultate zeigen, dass die Sprachverständlichkeit mit dem Zuwachs der Störquellen etwa linear abnimmt; sie fällt auf ungefähr 50% bei 4 simultanen Störquellen ab. Ferner ergibt sich, dass der Fehler auch zunimmt, wenn sich die Entfernung zwischen der störenden und der Informationsquelle verringert. Der Test wurde in gleicher Versuchsanordnung in 3 akustisch unterschiedlichen Räumen wiederholt; dabei ergibt sich eine direkte Korrelation zwischen der objektiv gemessenen und der subjektiv ermittelten Verständlichkeit.
Ivanov, N.I.
-
Design-Experiment Approach to the Development of Noise Maps [DAGA 2001 (Hamburg-Harburg)]
M.V. Butorina and N.I. Ivanov
[A]
St.-Petersburg is a largest megalopolis of Northwest region of Russia. Each inhabitant of this large city is continuously affected by different acoustic effects. Increased noise cause not only discomfort but also result in disease that is called ``noise disease''. In Saint-Petersburg passenger cars and trucks contribute to acoustical pollution from 60 up to 70 %, buses, trolley buses and trams - 10-15 %, railway transport - 7-10 %, 5-7 % of acoustical pollution comes from airplanes. Remaining noise comes from building machines, constructions and aggregates. The scope of noise pollution can be judged with use of the map created in the beginning of 90-ties. This map shows that 15,7 % of Saint-Petersburg population has lived in the so called ``gray zone'' and 8,5 % has lived in the ``black zone'' with sound level equaled to 55 and 70 dBA accordingly. So, each fourth inhabitant of Saint-Petersburg was exposed to the increased noise level. Taking in account that average increase of sound level makes 3 dBA annually, the situation becomes worse each year. For prediction of an anticipated noisiness and planning of building it is necessary to develop an electronic small scale noise map of the city. Modern foreign practice of noise maps' compiling allows to estimate acoustical pollution not only for transport lines, but also for separate residential districts, blocks, houses and even flats. The paper will present the modern methodology of noise mapping designed by the authors for the City of Saint-Petersburg.
Izbicki, J.-L.
-
Propagation of Lamb waves in anisotropic rough plates: a perturbation method [CFA/DAGA 2004 (Strasbourg)]
C. Potel, D. Leduc, B. Morvan, P. Pareige, C. Depollier and J.-L. Izbicki
[A]
In this paper, the propagation of Lamb waves in a plate of anisotropic solid with a randomly rough surface is studied. The profile of the surface is described by its statistical properties: its mean value and the mean square deviation of the surface from the flatness. In the small roughness limit, the dispersion relation of the Lamb waves is derived from an effective boundary condition by a perturbation method. In this model, the roughness of the stress-free boundary induces a small complex perturbation of the dispersion relation: the real and imaginary parts of which are related respectively to the shift frequency and to the attenuation of the wave. Analytical and numerical results are presented for both the shift and the attenuation of the waves, showing that two mechanisms contribute to the decay of a Lamb mode: its decay into bulk elastic waves and its decay into other Lamb modes. Experimental results are presented in glass plates and duralumin plates are compared to the theoretical results.
Izewska, A.
-
Acoustic parameters describing the traffic noise as the input data for evaluation of the sound reduction of the façade [DAGA 2002 (Bochum)]
A. Izewska
[A]
One of the manners which leads to assurance the suitable acoustic comfort in rooms running a risk of the trafic noise is the adequate planning of the façade. For the assessment of the demanded sound insulation we have, at first, to evaluate the external noise levels appearing in the vicinity of the building. The basic parameter used for acoustical planning is the equivalent A-weighted sound pressure level for a specified time interval T (LAeq,T). In order to describe the trafic noise in the best possible way, one should take into account the long term average sound level LAeq,LT which refers to the specified period T. In the project of the EC Directive, two long-term noise indicators Lden and Lnight are recommended. Important question is: shall the proposed indicators Lden and Lnight be sufficient for the estimation of noise impact on people's health and well-being? May be there is a need to introduce additional indicators which would characterize short-term sound level, like percentile level LA10,T (the level LAeq,T that is exceeded for 10% of time T)? The past experiences of the Acoustics Department of the ITB has shown that subjective evaluation of noise annoyance is dependent not only on the time average sound level, but primarily on its maximum value (especially for the night time). The values of noise indictors can be determined either by measurement or by computation. The paper discuss the both evaluation methods with focusing attention on the requirements which shoul be fulfilled for their application.
|